Despega el avión solar en su primer vuelo internacional

El proyecto europeo más ambicioso en materia de aviación y energía solar ha dado un paso más en su objetivo final: dar la vuelta al mundo sin necesidad de utilizar ningún combustible, tan solo con energía solar. El Solar Impulse ha despegado Suiza a las 8:40 y tiene previsto aterrizar en Bruselas alrededor de las 21:00. Finalmente ha conseguido su objetivo y ha realizado el primer vuelo internacional utilizando solo energía solar.

Pilotado por Bertrand Piccard y André Borschberg, el prototipo cubierto por paneles solares que le suministran la energía necesaria para conseguir volar está a un paso de conseguir un nuevo hito en su carrera por que la aviación sea más sostenible. Ya ha despegado del aeropuerto suizo de Payerne y se espera que, tras sobrevolar Francia y Luxemburgo y después de más de 12 horas de viaje, aterrice en el aeropuerto de Zaventem en la capital de Europa, Bruselas, alrededor de las 21:00 (UTC+2).

De conseguirlo se trataría del primer vuelo internacional impulsado únicamente con energía solar. El avión tiene 64 metros de envergadura y pasa 1,6 toneladas y tiene más de 10.000 células fotovoltaicas dispuestas en la parte superior del mismo.

Me parece un buen avance en estas tecnologias ya que favorecera al medio ambiente, hoy y en el futuro estas tecnologias son las que innovaran el mundo

Desde luego Amantis, sobre todo en beneficio al medio ambiente
encontré una imagen del avion..




buen aporte amigo!!

Si, todo lo que dices esta muy bien pero esos aviones no tienen nada de comerciales solo valen para probar aplicaciones.

Los nuevos aviones comerciale del futuro seran asi:


Me llama mucho la atencion la galeria de prototipos de aviones comerciales para un futuro inmediato que ofrece la Nasa. Me sorprende su arquitectura casi de ciencia ficción, pero también los parametros que deben cumplir para aportar su grano de arena a la conservación del medio ambiente, así como sus mejoras operativas:

"Cada diseño se ve muy diferente, pero todos los diseños finales tienen que cumplir con los objetivos de la NASA para reducir el ruido y las emisiones y conseguir un menor consumo de combustible (…)

Y cada diseño tendrá que poder volar hasta el 85 por ciento de la velocidad del sonido, cubrir una radio de acción de aproximadamente 11.000 kilómetros, y llevar a entre 22 y 44 toneladas de carga útil, ya sea de pasajeros o carga”.

El horizonte con que se trabaja se sitúa en 20-25 años, es decir que a partir de 2030 podríamos comenzar a ver volar alguno de ellos y, con ese objetivo, la Nasa otorgó a finales de 2010 sendos contratos a tres compañías, Lockheed Martin, Northrop Grumman y Boeing, en base a los diseños que ahora se han hecho públicos. Durante esto año comenzarán a desarrollarse los distintos proyectos.

Las imágenes que ofrezco aquí son las de los tres prototipos que más me han gustado. La primera es de un Lockheed denominado Green super sonic machine con el concepto de V invertida en las alas incorporado; la segunda y terceras son modelos Boeing, Icon-I y un prototipo de la serie Hybrid Wing Body respectivamente. El primero tiene su fuerte en la reducción de combustible y de sonido, y el segundo está orientado a vuelos intercontinentales (en un concepto comercial similar al del Boeing 777), con capacidad para transportar a 354 personas 14.000 kilómetros a una velocidad de match 0,83.